|
обеспечивающие длительный ресурс эксплуатации и преимущества перед конкурентами.
Существенные конструктивные отличия VFY, SYLAX Сравнительные преимущества VFY, SYLAX или недостатки аналогов
1. Диск «плавающего» типа способен перемещаться вдоль сквозного цельного вала В полной мере обеспечивается возможность самоцентровки диска, снижаются механические нагрузки со стороны кромки диска на футеровку, особенно в самой критичной области, примыкающей к валу. В конструкции большинства аналогов диск зафиксирован на двух валах или же зафиксирован на цельном валу штифтами. Таким образом у аналогов самоадаптация диска и футеровки в сторону уменьшения механических нагрузок и износа отсутствует.
2. Корпус затвора имеет выемку-канавку в среднем сечении для укладки футеровки, а футеровка имеет соответствующее фасонное утолщение Снижение механических нагрузок со стороны кромки диска на футеровку по всему сечению соприкосновения диска и футеровки. 100%-я долговременная герметичность перекрытия потока, меньшая чувствительность к качеству воды. Более надежная фиксация футеровки внутри корпуса и, соответственно, меньшая чувствитель-ность к ошибкам при монтаже
3. Корпус затвора имеет только одно наружное отверстие для вала Наличие у основных конкурентных аналогов двух отверстий в корпусе из трубопровода в окружаю- щую среду принципиально снижает надежность арматуры по сравнению с затвором VFY (SYLAX).
4. Наличие двух (верхнего и нижнего) антифрикционных и центрирующих подшипников между корпусом и сквозным валом Обеспечивают легкое вращение вала в корпусе и длительный ресурс надежной работы, так как вал нигде не соприкасается с корпусом, а с диском имеет надежное шлицевое соединение. В конструкции большинства аналогов нижний вал (или нижняя часть цельного вала) довольно плотно входит в корпус и диск, а нижняя антифрикционная и центрирующая втулка (подшипник) отсутствует. Таким образом в процессе поворота диска происходит постоянное трение и износ соприкасающихся поверхностей нижнего вала, диска и корпуса. С ростом срока эксплуатации нарушается соосность верхнего и нижнего валов, ускоряется износ футеровки, увеличивается требуемый для открытия/закрытия крутящий момент на валу, увеличивается люфт, растет риск заклинивания диска в затворе.
|
